Таможенная система России уже давно имеет имидж «проблемной», который обусловлен выполнением в основном налоговых функций, с вытекающими из этого принципами и следствиями. Ей присущ известный волюнтаризм, вариации и неоднозначность в правоприменительной практике, непрозрачность и грубое администрирование. Достаточно часто перевозчики сталкиваются с мздоимством.
В 2005-2006 годах, пытаясь изменить сложившуюся ситуацию, государство провело в ФТС серию глубоких проверок различными ведомствами с одновременной реструктуризацией и кадровой чисткой. Руководство таможенных органов на 35-40% было обновлено новыми сотрудниками, пришедшими из МВД, ФСБ, Прокуратуры, МНС, Минфина и Минэкономразвития, что, естественно, привело к снижению уровня квалификации, профессионализма, знания правоприменительной практики и таможенного администрирования.
Часть функций и прав у таможни забрали и передали другим ведомствам или министерствам. а там профессионалов-практиков в области таможенного права, не то, чтобы меньше…, их там вообще нет.
Сознательных или бессознательных правонарушений, как со стороны перевозчиков и заказчиков их услуг, так и со стороны ФТС РФ много. Однако из-за неквалифицированных волюнтаристских решений обновленной таможни и новых, получивших доступ, контролирующих ведомств, увеличилось число необоснованных претензий, штрафов и правовых нарушений по отношению к самим перевозчикам.
Для перевозчиков ничего не изменилось, как и не изменилась налоговая и карательная функция таможни. Он по-прежнему остается крайним. В новой обстановке ему стало еще труднее доказывать свою непричастность и невиновность.
Перевозчики, столкнувшись с запутанной системой и обилием новых контролирующих структур, согласующих и разрешительных органов, вынуждены месяцами безрезультатно доказывать свои права.
